V našich životech se velmi často objevují podivné a záhadné tragédie, pro které nikdo nemůže poskytnout vysvětlení. Například například navzdory skutečnosti, že letouny jsou považovány za nejbezpečnější způsob dopravy, dochází k častým haváriím letadel. Po každé takové tragédii se samozřejmě provádí vyšetřování, ale ne každému se podařilo najít alespoň nějaké logické vysvětlení.
Jedna z nejznámějších tragédií naplněných tajemstvím se objevila na začátku prosince 1945 nad Bermudským trojúhelníkem. Odjezd 19 byl trénink. Pak vzlétlo pět torpédových bombardérů Avenger. Let vedl zkušený pilot-instruktor Charles Taylor.
Během vzletu bylo počasí jasné a zpočátku všechno šlo dobře. Asi po hodině a půl se však letadla z nějakého důvodu odchýlila od stanoveného kurzu. Z radiokomunikací je zřejmé, že Taylorův kompas je mimo provoz. Řídiči se pokusili vrátit letadla na základnu, ale piloti řídili letadla dále a dále směrem k oceánu.
Po chvíli došlo ke ztrátě spojení mezi letadly a řídícím střediskem a nikdo jiný o nich neslyšel nic. Je pozoruhodné, že Taylor nařídil všem pěti letadlům, aby se drželi pohromadě, takže, pokud je to nutné, stříkají dolů. V případě nedostatku paliva museli všichni klesnout. Verze, k níž došlo k tragédii v důsledku nedostatku paliva, je tedy neudržitelná. Nejpodivnější věcí v celém tomto příběhu je to, že také zmizelo záchranné letadlo vyslané k pátrání po letce. Podle některých odborníků explodovalo, protože auto prostě zmizelo z radaru.
Zajímavé je, že několik dní před letem se Taylor pokusil zrušit, ale byl odmítnut.
Vzhledem k tomu, že pro katastrofu nebylo poskytnuto žádné vysvětlení, odborníci připisovali smrt eskadry anomálním silám trojúhelníku Bermudy.
O nic méně záhadné zmizení letadla se stalo v Andách. V roce 1947 zmizelo v horách letadlo Star Dast, které vzlétlo z Buenos Aires směrem do Santiaga, zcela neočekávaně, několik minut před přistáním.
Krátce před zmizením pilot vyslal podivnou zprávu, která se skládala pouze z jednoho slova „STENDEC“. Auto nikdo neviděl. Trosky také nebyly nalezeny. Je zajímavé, že toto letadlo bylo dříve vojenským dopravním letadlem, takže mohlo dosáhnout rychlosti až 500 kilometrů za hodinu a stoupat do výšky 6 kilometrů. Proto pro něj nebylo těžké překonat vrcholky hor.
Propagační video:
Teprve v roce 1998 byly fragmenty motoru objeveny horolezci. Poté odborníci pokračovali ve vyhledávání letadel. Brzy ho našli. Podle oficiální verze se letadlo odchýlilo od stanoveného kurzu a kvůli špatné viditelnosti narazilo do hor. Avšak tajemství poslední zprávy přijaté z letadla zůstalo nevyřešeno.
K podobným katastrofám došlo později. Zejména v roce 1962 se americké vojenské letadlo „Flying Tiger“podílelo na přepravě zásob a vojáků do Saigonu. Bez problémů odletěl z Kalifornie. Poté, co tankoval v Guamu a vzlétl, zmizel nad Filipínským mořem. Nebyla hlášena žádná pomoc a počasí bylo jasné.
Do pátracích aktivit byly zapojeny čtyři vojenské jednotky, ale pátrání nebylo úspěšné. Více než sto lidí, kteří byli na palubě „tygra“, bylo tedy prohlášeno za mrtvé. Zbytky letadla nebyly nikdy nalezeny. Tento příběh byl zarostlý mnoha odhady a fámami. Podle některých lidí, kteří tvrdili, že letadlo viděli, viděli v místě, kde mělo být auto, záblesk světla. Kvůli pokračujícím ozbrojeným konfliktům ve Vietnamu vznikla verze sabotáže. Rozumnější odborníci tvrdili, že příčinou katastrofy byl chybný motor, který ztratil energii několik dní před letem.
Je třeba poznamenat, že sabotáž byla také pozorována při katastrofě, ke které došlo v roce 1996, kdy došlo k havárii civilního letadla na letu společnosti Trans World Airlines Flight 800. K tragédii došlo 12 minut po vzletu, zemřelo více než 200 lidí.
Po dobu čtyř let bylo provedeno vyšetřování, na jehož základě odborníci zjistili, že tragédie byla způsobena poruchou elektrického vedení, která způsobila jiskru a vyvolala palivo, aby zapálila palivo. Na první pohled je vše logické, ale očití svědci, kteří vydali svědectví FBI, jednomyslně prohlašovali, že viděli paprsek světla stoupající k parníku, což způsobilo, že se objevila ohnivá koule.
Toto svědectví je podle některých odborníků důkazem toho, že letadlo bylo sestřeleno raketou vystřelenou během vojenských cvičení v námořnictvu, která se konala poblíž. Kromě toho existují hypotézy, že americké speciální služby speciálně skryly stopy výbušnin na troskách letadla.
K tragédii došlo také v roce 1996 v Ázerbájdžánu. Letoun Jak-40 podle oficiální verze utrpěl katastrofu v důsledku destrukce kyslíkových lahví střelnými zbraněmi. Navíc byl dokonce zadržen voják, který v té době střílel v bezprostřední blízkosti místa srážky. Podle výsledků oficiálního vyšetřování byly ve dvou válcích letounu nalezeny otvory o průměru 8 milimetrů. Při prohlídce bylo zjištěno, že měď v otvorech a válcích byla pokovena mědí, což potvrzuje poškození střely. Forenzní vyšetření také potvrdilo „kulkovou“verzi. Zdálo by se, že všechno je zřejmé - viníkem katastrofy byl voják, který střílel na špatné místo a dostal se do kyslíkových nádrží. Při provádění elektronického vyšetření díry "kulky" pod mikroskopem však bylo zjištěno, že střela nejen vstoupila do balónu, ale také ji opustila,což samo o sobě není pravděpodobné. Vývod nebyl nalezen, ale vědci tvrdí, že to bylo na straně tanků, které se během pádu zhroutily. Kulka sama o sobě také nebyla nalezena. Toto tajemství tak zůstalo nevyřešené, ale nyní můžeme s jistotou říci, že voják nemá vinu.
O rok později, v roce 1997, měl Boeing-747 letět do Soluně z Oděsy, ale v předvečer odjezdu byla objevena porucha. Z tohoto důvodu byl Yak-42 povolán ze Lvova, který startoval po trase. Tento let byl posledním pro auto a pro všechny cestující. Letadlo dorazilo bezpečně na místo určení, v nadmořské výšce 250 metrů, přejelo přistávací dráhu, ale poté se z nějakého neznámého důvodu začalo od letiště odstěhovat. Tabule byla v nadmořské výšce asi dva kilometry a na všechny požadavky dispečerů odpověděla posádka, že jsou na místě, které označili, a prováděli manévr, aby obešli. Ve skutečnosti však letadlo létalo opačným směrem od letiště. K tragédii došlo v horách v nadmořské výšce asi 70 kilometrů. V důsledku toho všichni na palubě zemřeli. Šetření bylo provedeno za účasti ukrajinských, ruských a řeckých odborníků. Až dosud však nikdo nebyl schopen odpovědět na otázku, co donutilo členy posádky provést fatální manévr.
Ve stejném roce 1997 došlo k další podivné tragédii - v Irkutsku narazilo během vzletu do obytné oblasti vojenské letadlo An-124. Několik sekund po vzletu ze země byly třetí a první motory vypnuty a poté také druhý motor selhal. Členové posádky se pokusili udržet auto na zbývajícím motoru, ale toto nebylo úspěšné. V důsledku katastrofy zahynulo více než 70 lidí. Tato tragédie je plná protichůdných záhad a nevyřešených záhad. Všechny pokusy zjistit, z jakých důvodů selhaly motory, nikam nevedly. Černé skříňky byly těžce poškozeny, takže nebylo možné zjistit důvody jejich odstavení …
Podle odborníků jsou velmi často příčinou selhání zařízení v letadle neobvyklé jevy a různé jevy, které jsou nevysvětlitelné a nepochopitelné pro vědu. Pády letadel a zmizení letadel mohou být vyvolány podivnými přírodními jevy. Je nemožné s jistotou říci, že takové předpoklady jsou pravdivé. Bezpochyby k mnoha nehodám dochází v důsledku různých konstrukčních vad, slabých bezpečnostních systémů, které se zpočátku zdají být drobné a nemají velký význam, dokud nevedou k četným úmrtím.
Nelze však vyloučit ani určité množství mystiky. Věda a odborníci, kteří studují příčiny katastrof, nejsou v současné době schopni vyvrátit ani dokázat, že určité nadpřirozené síly mají co do činění s katastrofami. Koneckonců, pokud lze snadno vysvětlit důvody, včetně vojenských akcí, špatných povětrnostních podmínek a chyb dispečerů a pilotů, pak je situace s neočekávanou poruchou palubních počítačů mnohem složitější. Podle skeptiků lze všechny tyto tragédie najít docela logické, vědecké zdůvodnění. Je pravděpodobné, že je to tak, nicméně, se vší pravděpodobností, moderní vědci to ještě nemohou udělat …