V devadesátých letech devatenáctého století byla mezi Brightonem a Rottinginem postavena železnice inženýr Magnus Wolf. A nejen nějaký, ale elektrický. Trasy vedly podél pobřeží a vše bylo v pořádku a cestující byli šťastní. Ale hora bránila prodloužení této nádherné silnice až do Rottinginu. A protože si myslel, že tunel i objížďka jsou příliš drahé, vynálezce se rozhodl vydláždit skutečně úžasný úsek cesty.
Protože běžel doslova po mořském dně. Nápad se zrodil v roce 1894 a jeho dokončení trvalo dva roky. Výsledkem byla čtyřkilometrová trať, jejíž kolejnice a pražce vedly sedmdesát metrů od pobřeží, ukryté pod mořskými vodami: při odlivu je bylo možné vidět. Po této neuvěřitelné cestě se valily čtyři podpůrné vozíky na čtyřech osmdesátimetrových kolech.
A na vozících byla úžasná stavba, jejíž podpěry se kvůli přílivu zvedly o sedm metrů. Jelikož se pohybovala po moři, navenek připomínala loď - s pevným záchranným člunem a kruhy po stranách. Design nesl zvučné jméno „Pioneer“, ačkoli v novinách zaznělo jiné jméno, které lidé rychle zachytili - „Daddy Long Legs“.
Dlouhé nohy křižovaly mezi dvěma účelovými molovými stanicemi. A průkopník uskutečnil svou první plavbu na konci listopadu 1896, když za pouhou třetinu hodiny překročil mořskou část rychlostí čtrnáct km / h. Cestujícím byly poskytnuty kožené pohovky, koberce, lednička a čerstvé květiny - cesta byla pohodlná. A to tehdy, když nevěnujete pozornost moři zleva-zprava a dokonce ani zdola! Maximum na „Pioneer“se vešlo sto padesát lidí.
První potíže neobvyklého vlaku nastaly hned první týden: bouře způsobila vážné škody na lůžkách a stavbách. Ale po opravě se zázračné zařízení přepravilo mezi městy až do roku 1900, kdy ceny letenek byly kvůli finančním potížím společnosti příliš vysoké. Navíc špatné počasí, kvůli kterému musely být lety pravidelně odkládány.
Propagační video:
Konec Daddyho dlouhých nohou byl projekt na vybudování vlnolamů, které by musely přesunout cestu tak daleko na moře, že to téměř znemožnilo takovou práci - příliš nákladnou. Nádherný vlak na chvíli rezavěl poblíž své stanice v Brightonu a poté byl řezán a sešrotován jako kolejnice.
Betonové pražce viditelné při odlivu jsou připomínkou jedné z nejnemožnějších a nejúžasnějších železnic v lidské historii.