V análech historie najdete mnoho případů, kdy lodě a letadla, které nikdy nedosáhly svého cíle, navždy zmizely v rozlehlé oceánské oblasti. To je jen jeden trojúhelník Bermudy! Ale vyprávíme příběh z jiného místa …
Zmizel v oceánu
Celý svět se rozšířil kolem příběhu, ke kterému došlo v prosinci 1945, kdy pět amerických útočných letadel Avenger, které prováděly skupinový cvičný let, zmizelo v plné síle v oblasti trojúhelníku. Žádné letadlo se nevrátilo na základnu. Byl poslán hydroplán, aby hledal chybějící nebo alespoň některé z jejich stop, ale také zmizel tak úplně jako předměty jeho pátrání. Další tajemství povstalo pryč od břehů oceánu. 12. října 1948, Il-12 letěl z Baku do Tbilisi, bylo na palubě 10 lidí. Nikdy nedorazil do cíle. Přes pečlivé pátrání nebylo možné najít žádné letadlo ani jeho trosky nebo lidské ostatky. Ale byl to jen malý Il-12. A v poslední době svět rozšířil zprávy o záhadném zmizení obrovského Boeing 777 s 227 cestujícími a 12 členy posádky na palubě. Letadlo bylo na rutinním letu z Kuala Lumpur do Pekingu. Celá armáda lodí a letadel z různých zemí byla hozena při jeho hledání. Bohužel, bezvýsledně - zdálo se, že se parník rozpustil ve vodách Indického oceánu. Existují vzácné případy, kdy byl na palubě někdo z těch, kdo byli na palubě, loď nebo letadlo, které utrpělo katastrofu. Takový člověk mohl osvětlit okolnosti katastrofy, ale bohužel nebyl vždy v odpovídajícím duševním stavu. Takový člověk mohl osvětlit okolnosti katastrofy, ale bohužel nebyl vždy v odpovídajícím duševním stavu. Takový člověk mohl osvětlit okolnosti katastrofy, ale bohužel nebyl vždy v odpovídajícím duševním stavu.
Ale mnohem méně často došlo k nehodám, po kterých se letadlo v potížích vrátilo, ale již bez těch, s nimiž to letělo. Přesně to se však stalo s americkou vzducholodí „L-8“.
Obyčejný let
Postaven v roce 1941, vzducholoď L-8 byla součástí 32. perutě amerického námořnictva. To bylo používáno hlavně pro hlídkování pobřežní tichomořské vody. Předmětem pátrání byly japonské ponorky - od prosince 1941 probíhala v Tichém oceánu prudká válka. V souladu se svým účelem byl "L-8" vybaven nejmodernějšími pozorovacími a komunikačními zařízeními. Navíc byly na palubě dvě hloubkové nálože a kulomet.
Propagační video:
16. srpna 1942, v 6 hodin ráno, se L-8 pod vedením posádky poručíka Ernesta Codyho a důstojníka rozkazu Charlese Adamse vydala na další let, který se již stal rutinou. Bylo nutné hlídat nad oceánem a v nízkých nadmořských výškách tvořit obří „osmičky“. Let začal a měl skončit na letecké základně Moffett Field na ostrově Treasure Island v San Francisco Bay. Někdy se mechanik Riley Hill účastnil letů společně s piloty, ale tentokrát mu bylo nařízeno zůstat na základně.
Po asi 2 hodinách letu si Ernst Cody všiml ropné skvrny na vodě, kterou nahlásil základně. Poté, po sestupu, „L-8“kroužil po vodě nějaký čas. Posádka současně použila světelné bomby. Tyto manévry vzducholodi upozornily na námořníky nedalekých rybářských a nákladních lodí.
Piloti již kontaktovali základnu. Toto pokračovalo až do 9 hodin, kdy vzducholoď, neočekávaně získaná nadmořská výška, místo aby pokračovala v hlídce, zamířila k San Franciscu. Dispečeři základny se marně pokusili navázat kontakt s L-8, kteří už byli znepokojeni tichem své posádky. Všechna letadla a lodě v regionu dostali pokyny, aby pozorovali nebe se zvýšenou pozorností a okamžitě hlásili Moffett Field, pokud je vidět vzducholoď.
První, asi v 10:30, si L-8 všimli piloti pan amerického osobního letadla směřujícího do San Francisca. Potom byla další půl hodiny vzducholoď pozorována ze dvou letadel. Nikdo si nevšiml nic podezřelého z chování L-8. Ale kolem jedenácté hodiny vzducholoď náhle, ostře stoupající nadmořská výška, zmizela v husté mraky. O půl hodiny později se znovu objevilo „L-8“. Ti, kteří viděli L-8 znovu, pomalu a velmi nízko letěli po pobřežní dálnici, upozornili na mírně změněný tvar vzducholodi. Fotografoval ho jeden z námořníků. Později jeho obraz šel na přední stránky mnoha novin. Když zařízení začalo klesat, zdálo se, že mnoho lidí, kteří sledovali jeho sestup, že v jeho gondole nebyl nikdo. Vrtule se netočily - bylo jasné, že motory nefungují. Vzducholoď rychle ztratila nadmořskou výšku. Několik lidíchytili lana visící ze vzducholodi, pokusili se ji přistát, ale bez úspěchu - ani tucet silných mužů nedokázalo zastavit, aby se kolos pohyboval minimální rychlostí. L-8 poprvé přistál na golfovém hřišti. V okamžiku, kdy narazila na zem poblíž vzducholodi, jedna z hloubkových náložek spadla ze zavěšení. K explozi nedošlo, protože automatické blokování pojistky ji odstranilo pouze v určité předem stanovené hloubce moře. Vzducholoď, odlehčená po ztrátě bomby, vzlétla ze země a trochu víc letěla, narazila na jednu z ulic na okraji San Francisca. Její válce uvízly v pouličních drátech a gondola, která těžce poškodila fasádu jedné z budov a dvou aut, zůstala nehybná v téměř svislé poloze.ale neúspěšně - zastavit, aby se ani kolos pohyboval minimální rychlostí, byl mimo sílu tuctu silných mužů. L-8 poprvé přistál na golfovém hřišti. V okamžiku, kdy narazila na zem poblíž vzducholodi, jedna z hloubkových náložek spadla ze zavěšení. K explozi nedošlo, protože automatické blokování pojistky ji odstranilo pouze v určité předem stanovené hloubce moře. Vzducholoď, odlehčená po ztrátě bomby, vzlétla ze země a trochu víc letěla, narazila na jednu z ulic na okraji San Francisca. Její válce uvízly v pouličních drátech a gondola, která těžce poškodila fasádu jedné z budov a dvou aut, zůstala nehybná v téměř svislé poloze.ale neúspěšně - zastavit, aby se ani kolos pohyboval minimální rychlostí, byl mimo sílu tuctu silných mužů. L-8 poprvé přistál na golfovém hřišti. V okamžiku, kdy narazila na zem poblíž vzducholodi, jedna z hloubkových náložek spadla ze zavěšení. K explozi nedošlo, protože automatické blokování pojistky ji odstranilo pouze v určité předem stanovené hloubce moře. Vzducholoď, odlehčená po ztrátě bomby, vzlétla ze země a trochu víc letěla, narazila na jednu z ulic na okraji San Francisca. Její válce uvízly v pouličních drátech a gondola, která těžce poškodila fasádu jedné z budov a dvou aut, zůstala nehybná v téměř svislé poloze. K explozi nedošlo, protože automatické blokování pojistky ji odstranilo pouze v určité předem stanovené hloubce moře. Vzducholoď, odlehčená po ztrátě bomby, vzlétla ze země a trochu víc letěla, narazila na jednu z ulic na okraji San Francisca. Její válce uvízly v pouličních drátech a gondola, která těžce poškodila fasádu jedné z budov a dvou aut, zůstala nehybná v téměř svislé poloze. K explozi nedošlo, protože automatické blokování pojistky ji odstranilo pouze v určité předem stanovené hloubce moře. Vzducholoď, odlehčená po ztrátě bomby, vzlétla ze země a trochu víc letěla, narazila na jednu z ulic na okraji San Francisca. Její válce uvízly v pouličních drátech a gondola, která těžce poškodila fasádu jedné z budov a dvou aut, zůstala nehybná v téměř svislé poloze.
Kde piloti zmizeli?
Jeden ze dvou dveří na gondole L-8 byl jeden zamčený zevnitř, druhý, neuzamknutý, byl ve své normální poloze. Okamžitě to otevřeli policisté, kteří byli poblíž místa nouzového přistání, ještě předtím, než dorazila armáda. K jejich překvapení v gondole nebyli žádní piloti. Přicházející armáda důkladně prozkoumala gondolu a celou strukturu vzducholodi. Dokonce jsme se podívali dovnitř plynových lahví a předtím jsme z nich vypustili zbývající helium. Nebylo nalezeno nic, co by vysvětlovalo nedostatek posádky.
V nádržích bylo spousta benzínu. Hlavní kufr s tajnými dokumenty a kódy, který měl být zničen, pokud hrozilo zabavení, zůstal v gondole na svém obvyklém místě nedotčen. Na jejich místech zůstal také kulomet a osobní zbraně pilotů, jejich padáky a nafukovací člun. Rádio bylo v dobrém provozním stavu, jeho baterie nebyla vybita. Chyběly pouze záchranné vesty, které jsou piloti povinni nasadit při odletu.
Další vyšetřování ukázalo, že oba vzducholodě byly v dobrém stavu. Ani podrobná studie o všech systémech letadel, které ztratily posádku, ani rozhovory s očitými svědky poslední fáze letu a přistání nepřinesly sebemenší jasnost na otázku, kde, jak a proč piloti zmizeli. Komise pro stanovení příčin letové nehody přiměřeně věřila, že pokud by piloti měli rozumnou mysl, nenechali by dobrovolně opustit úplně použitelné auto, kromě toho, že by se vzdali osobních záchranných prostředků. Ale i kdyby to z nějakého neznámého důvodu dělali, jejich těla by v automaticky nafouknutých záchranných vestách zůstala na hladině moře. Navíc námořníci pozorující let L-8 tvrdili, že si nemohli pomoci, ale všimli si pádu dvou lidí v jasně oranžových vestách do moře.
Přirozeně byla pečlivě prozkoumána vodní plocha zálivu, pobřežní vody a také pobřežní pás. Nikdo a nic se však nenašli. Návrh, že oba piloti náhodou vypadli z gondoly otevřenými dveřmi, byl vyvrácen jednoduchou otázkou - jak je mohli zavřít za sebou. Vzpomněli jsme si na svědectví určité dámy - jedné z mnoha očitých svědků. Zdálo se jí, že když vzducholoď byla již docela nízká, siluety tří lidí byly vidět skrz okna gondoly. Policie navrhla, že třetí (ledaže by si toho byl svědek představit) mohl být neznámý vrah, který hodil těla svých obětí přes palubu. Těla pilotů však nikdy nebyla nalezena na moři ani na souši. A konečně, kam šel „vrah“po krutosti, kterou spáchal? Kdy a jak by mohl být na palubě „L-8“,kde je prostě nemožné zůstat bez povšimnutí?
Po roce nezodpovězených vyšetřování byli oba piloti prohlášeni za mrtvé. Záhada jejich zmizení zůstala dosud nevyřešena. Lehce zraněný při přistání „L-8“byl obnoven, ale nyní se používal pouze pro účely výcviku.
Žurnál: Zakázaná historie №10 (103). Autor: Konstantin Rishes