V poválečných letech lidé milovali snít o budoucnosti a tyto fantazie byly velmi odvážné. Navíc se často snažili realizovat ambiciózní a jedinečné projekty, které měly být prvním krokem k jasné technologické budoucnosti. Jeden z nich lze právem považovat za vývoj skutečného „leteckého automobilu“- vzduchového polštáře. Pouze čas ukázal, že lidstvo se s takovými projekty poněkud ponáhlo - nakonec se neobvyklý vzhled ukázal jako téměř jediná výhoda létajícího auta.
Po skončení druhé světové války dostal americký vojenský průmysl druhý vítr - vláda začala aktivně financovat různý vývoj zaměřený na další získávání navrchu na potenciálním bojišti. Jedním z nejvýraznějších a nejpamátnějších projektů té doby je koncept Air Car Curtiss-Wright Model 2500 z roku 1959, který nejezdí tolik jako … mouchy. A bez kol.
Zajímavé je, že výrobce takového neobvyklého stroje, Curtiss-Wrigh, se specializoval na leteckou techniku. Tento vládní řád však byl výjimkou. Koncept budoucího automobilu byl opravdu slibný: bylo plánováno vytvoření univerzálního vozidla, které by mělo být schopné řídit stejně rychle a úspěšně jak na souši, tak na vodě. A to ve skutečnosti znamenalo vytvoření vznášedla. Inženýři v Curtiss-Wright čelili skličujícímu úkolu: zvládnout prakticky novou technologii, navzdory skutečnosti, že se předtím zabývali tradičními letadly.
Nicméně zkušenosti s výrobou letecké techniky pomohly vývojářům vytvořit jedinečný koncept. Například, dva Lycoming letadlové motory byly použity jako "srdce" létajícího auta, které byly umístěny pod kapotou a pod víkem kufru, to znamená na obou stranách prostoru pro cestující. Motory zase uvedly do pohybu dva silné ventilátory - to byli oni, kdo zvedli auto asi 38 centimetrů od země, zatímco maximální hmotnost, kterou vydrželi, byla 450 kg.
Propagační video:
Historie vytváření designu jedinečného automobilu je zajímavá. Faktem je, že vojenské projekty často nezajišťovaly estetický design vnějšího vzhledu zařízení, avšak v tomto případě byla letecká společnost Curtiss-Wright Model 2500 výjimkou.
Důvodem tohoto rozhodnutí byla touha vývojářů v budoucnu rozšířit hranice provádění jejich koncepce a uvést auto na civilní trh. Proto byl návrh karoserie a interiéru vozu dán společnosti Studebaker-Packard k vývoji. Výsledkem jejich práce bylo tělo s transformující střechou v typickém americkém stylu té doby.
Létající vůz byl ovládán následujícím způsobem: řidič otočil volantem a upravoval s ním další vzduchové trysky, pokud jde o směr a sílu proudů vzduchu - tímto způsobem bylo možné auto otočit a dokonce zpomalit.
Hmotnost vzduchového automobilu Curtiss-Wright Model 2500 byla 1200 kg - v té době poměrně nízká hmotnost vozu a zrychlila se na 60 km / h, jak na souši, tak na vodě, což byl velký úspěch v polovině 20. století.
Zdá se, že tento ambiciózní koncept měl velký potenciál: již v roce 1960 byly americké armádě k testování doručeny první dva letecké auto Curtiss-Wright Model 2500. Ve skutečnosti však všechno nebylo tak růžové - po několika měsících armáda odmítla vozidlo dále představit do flotily ozbrojených sil.
Důvodem byla nedostatečná funkčnost automobilu: skutečně „letělo“dobře nad zemí a po vodě, ale pouze tehdy, když byly dokonce - překonání většiny nesrovnalostí v reliéfu se stalo pro auto nemožným úkolem.
Vývojáři se však nevzdali: rozhodli se implementovat své plány na přeorientování leteckého automobilu Curtiss-Wright Model 2500 na civilní trh. Začali dokonce stavět menší verzi stroje zvaného Bee. Tento nápad však zůstal pouze na papíře. V tomto případě se vysoké náklady na hotové auto staly problémem: pouze náklady na auto činily více než 10 tisíc dolarů, a oni si mysleli, že je prodají za všech 15 tisíc: a za tyto peníze, podle Novate.ru, v těch dnech bylo možné koupit dva Cadillaky nejvyšší třídy a nejdražší z jeho modelů.
Kromě úžasné ceny a stejného atraktivního designu jako takového, neměl Air Car Bee Curtiss-Wright Model 2500 žádné výhody: funkčnost automobilu stále ještě zbývala mnoho žádostí. Proto byl projekt po chvíli konečně uzavřen.
Dnes si většina z nich nevzpomíná na jedinečný koncept a prakticky žádné prototypy do dnešních dnů nepřežily. Jeden z dochovaných kopií letecké včela Curtiss-Wright Model 2500 je k vidění na výstavě v Army Transport Museum ve Fort Eustis ve Virginii.
V minulém století byl učiněn pokus o vytvoření dokonce plnohodnotného námořnictva na vzduchových polštářích, ale zdá se, že čas na tuto technologii ještě nenastal.