Skutečnost, že až do počátku 19. století na území dnešního Ruska existovalo v době, kdy bylo natočeno několik dokumentárních filmů, obrovské říše „Tartary“, bylo napsáno mnoho článků a vznikly stovky historických dokumentů.
Jak takový obrovský stát s obrovskou populací a mnoha městy náhle zmizel beze stopy? Proč nenajdeme zbytky měst, objekty hospodářské infrastruktury, které musí být v nějakém velkém a rozvinutém státě? Pokud žilo velké množství lidí, museli obchodovat, pohybovat se mezi městy. A to znamená, že by měly existovat silnice a mosty, podél nich mnoho vesnic, které obsluhují karavany atd.
Absence velkého množství materiálních stop na území Sibiře je jedním z nejsilnějších argumentů v ústech příznivců oficiální verze historie, podle nichž „Tartaria“je jen mýtem, který staří kartografové mapovali. Pokud by na Sibiři existoval obrovský stát s více miliony obyvatel, pak by mělo existovat mnoho měst, osad, silnic spojujících je a další stopy života. Ve skutečnosti však podle jejich názoru tyto stopy na Sibiři v patřičné míře nesledujeme.
Na starých mapách vidíme, že na některých z nich na území Sibiře je znázorněno mnoho měst, zejména v oblasti mezi řekami Irtysh a Ob. To znamená, že v té době existovala poměrně vysoká hustota obyvatelstva. A to znamená, že bez tak hustého bombardování by mnoho lidí nevyhnutelně přežilo a zbývá také mnoho malých a středních osad. Ve skutečnosti se ukazuje, že většina osad na území stejného Čeljabinského kraje byla založena již v první polovině 19. století a v intervalu 1825–1850. Navíc existuje verze, že některá z měst a vesnic, která byla údajně založena v 18. nebo dokonce v 17. století a jsou zmíněna v různých dokumentech, byla přestavěna na místě kdysi existujících osad nebo v jejich blízkosti (o této zvláštnosti podám více níže)).
Problém je v tom, že v případě tak masivního jednotného bombardování bychom na území Sibiře měli pozorovat pouze víceméně jednotnou síť kráterů, bohužel to tam ale nedodržujeme. V oblasti Uralu a Volhy (východní břeh Volhy) je pozorováno množství kráterů a dalších stop. A dále od Uralu na východ neexistují žádné stopy charakteristické pro jaderné exploze.
Ale pokud se podíváte pozorně na satelitní snímky Sibiře, najdeme tam úplně jiné stopy!
Tyto stopy jsou většině známé jako „sibiřské páskové lesy“, jsou dokonale viditelné na satelitních snímcích a na topografických mapách.
Propagační video:
Jedná se o několik úzkých pásů borovicových lesů v průměru 5 kilometrů širokých, které se rozprostírají od řeky Ob úhlopříčně od severovýchodu k jihozápadu téměř k řece Irtysh. Nejdelší trať je dlouhá přes 240 km. Podél profilu jsou to široké prohlubně s hloubkou 20 až 200 metrů. Podle oficiální legendy byly tyto zákopy vykopány ledovcem před mnoha tisíci lety, po kterém byly zarostlé „relikvemi“borovicovými lesy.
Toto vysvětlení „stopy ledovce“však lze přijmout pouze tehdy, pokud neuvažujete o tom, co vlastně vidíme na obrázcích a mapách. Takové stopy nemůže zanechat ledovec. Teorie ledovcového původu takových formací vychází z pozorování důsledků pohybu ledovců v horských oblastech, zejména v Alpách. V horách, kvůli velkému rozdílu v nadmořské výšce, led skutečně začíná protékat a na jeho cestě se propadá zákopy a rokliny. Skutečnost, že stopy, podobné silou a velikostí, se mohou vytvořit na relativně rovné ploše, kde pozorujeme „pralesy borovicové“, je pouze předpokladem. I když předpokládáme, že tam byla silná ledová vrstva, která „se plazila“na sever, měl by led protékat existujícím terénem. Současně ledovec nikdy „neklouže“striktně v přímé linii, stejně jako řeky nikdy neproudí striktně v přímé linii, ale ohýbají se kolem přirozené nerovnosti reliéfu. Fotografie jasně ukazují, že stopy začínají od levého (západního) strmého břehu Ob, to znamená, že ve skutečnosti snižují sklon kolmo k převládajícímu reliéfu. Současně, několik stop jde téměř v přímce, a dokonce rovnoběžně k sobě!
Tyto stopy nemohou být ani umělé struktury, protože není zcela jasné, kdo a za jakým účelem by mohl takové výkopy vykopat?
Tyto stopy mohly zanechat pouze velké předměty, které padaly z vesmíru na povrch Země. Potvrzuje to skutečnost, že azimut svahu kolejí je od 67 do 53 stupňů, zatímco stopy od pádu malých objektů v oblasti jezera Chany, jejichž odchylka od počáteční trajektorie během průchodu atmosféry byla menší v důsledku menšího průřezu, leží v rozsahu od 67 do 61 stupňů. To znamená, že se prakticky shoduje s úhlem sklonu zemské osy rotace k rovině ekliptiky, tj. K rovině rotace planet a asteroidů kolem Slunce, která je 66,6 stupňů. Proto je zcela logické, že objekty, stejné asteroidy, které se pohybují v rovině ekliptiky a padají na povrch Země, zanechávají stopy v tomto úhlu. Ale „ústup ledovce“je přesně v tomto úhlu,ai přes existující terén to není absolutně logické.
Abych se ještě jednou ujistil, že je to pravý úhel, našel jsem speciálně obraz Země světa, otočený správným způsobem. „Stuhy pásky“v této poloze jsou umístěny jen vodorovně.
Co lze říci při pohledu na tyto stopy. Nejprve několik velkých těl padlo současně, soudě podle šířky kolejí, asi 5 kilometrů v průměru. Na dolních obrázcích jsou dobře přečteny dvě dolní dlouhé stezky delší než 240 km a 220 km (č. 1 a č. 2). Vzdálenost mezi nimi na začátku je asi 30 km. Dále na severozápad asi 40 km je další stezka dlouhá asi 145 km (č. 3). Ještě dále, ve vzdálenosti asi 100 km, je další dobře čitelný pruh, nejširší ze všech, 7-8 km široký a 110 km dlouhý (č. 4). Při přiblížení mezi pruhy 3 a 4 je vidět mnoho malých stop, které netvoří takové jasné pruhy a pravděpodobně zůstanou menšími fragmenty.
Ale to není všechno. Pokud se přesuneme dále na severozápad od stezky číslo 4, uvidíme spousty rozmazaných pruhů, které jsou stopy po pádu obrovského množství menších zbytků. Například jsou velmi dobře vidět v oblasti jezera Chany.
Zároveň byly tyto „malé“fragmenty, soudě podle velikosti kolejí, ve skutečnosti také dost velké. Šířka mnoha „pruhů“je od 500 metrů do 1 km, délka je deset nebo více kilometrů. Pro srovnání, dovolte mi připomenout, že velikost meteoritu Čeljabinsk, který padl 15. února 2013, způsobil tolik hluku a způsobil velké škody, se odhaduje na pouhých 17 metrů! Počet padlých předmětů, soudě podle stop na fotografiích, je mnoho tisíc!
Měřením šířky pásu, na kterém jsou takové stopy viditelné, získáme z osy dopadu stopy č. 4 hodnotu asi 330 km. Celková šířka viditelné postižené oblasti od trati č. 1 je více než 500 km.
Podíváme-li se na to, jak toto místo vypadá na reliéfní mapě, zaprvé uvidíme, že to jsou přesně deprese na terase levého západního břehu Obu a zadruhé rovnoběžka se stopou č. 1 pod ní na jihovýchod, ve vzdálenosti 42 km a 75 km od své osy můžete vidět další dvě „brázdy“rovnoběžné s ní (na této mapě tmavší zelená barva označuje nižší místa, jak je obvyklé u fyzických map). Současně je blízká stezka delší a je přerušena roklemi a kanály malých řek, jakož i zátokou řeky Alei, podél níž je oreno mnoho polí, a proto není na běžných fotografiích tak jasně vidět jako hlavní stopy. Na reliéfní mapě tato stezka vede z města Rubtsovsk, kterým protéká řeka Alei. Kromě toho, má-li před osídlením Pospelikha dno řeky Alei poněkud složitý tvar, pak ještě předtím, než stéká do řeky Ob,protéká uvnitř úzkého, poměrně rovného pruhu širokého 1 km, který probíhá rovnoběžně s trasou číslo 1.
Pokud jde o nejextrémnější stezku, jejíž délka je asi 75 km, je zajímavé, protože podél ní protéká řeka zvaná Porozikha, ale zároveň protéká opačným směrem od řeky Ob! Tam, kde tato brázda končí, Porozikha teče do řeky Charysh, která opět běží směrem k řece Ob a bezpečně do ní proudí po asi 100 km. Pokud tyto stopy zanechal ledovec, jak jsme si jisti, jak se stalo, že jedna část ledovce v oblasti koryta řeky Aley se plazila jedním směrem a druhá část, 32 km od ní, se vplížila do úplně opačného směru?
Skutečnost, že máme velké množství objektů různých velikostí, které se současně pohybují podél téměř rovnoběžných trajektorií, protože všechny stopy v zóně začátku kolejí probíhají pod stejným úhlem, stejně jako velmi široká zóna jejich pádu, můžeme konstatovat následující:
1. Všechny tyto objekty padly na povrch Země současně. To znamená, že nejde o stopy mnoha katastrof, ke kterým došlo v různých časech.
2. Nejedná se o fragmenty jednoho velkého meteoritu, který se při střetu s atmosférou Země rozdělil na mnoho fragmentů. Jinak by sledovali odlišné trajektorie od místa výbuchu, to znamená, že by měli tvar ventilátoru, jehož paprsky by se sbíhaly do bodu exploze.
Jinými slovy, šlo o kolizi Země s velkým meteoritovým polem.
Skutečnost, že dráhy jsou velmi protáhlé a jejich hloubka je relativně malá 4% - 0,4% šířky dráhy, naznačuje, že tyto objekty padaly téměř přesně tangenciálně na zemský povrch a jejich velká délka naznačuje vysokou rychlost vstupu do atmosféry těchto objektů., které nemohly uhasit ani zemskou atmosféru, ani dlouhodobý kontakt s jejím povrchem.
Pokud tyto objekty létaly pod strmějším úhlem, měly by narazit na povrch a vytvořit na něm krátery, které se nacházejí na povrchu Země a planet sluneční soustavy a jejich satelitů od mnoha dalších, včetně velkých meteoritů. Totéž by se mělo stát, kdyby se pohybovali nízkou rychlostí menší než 8 km / s. Při vstupu do atmosféry by měla podélná rychlost klesat a rychlost směrem ke středu Země se díky gravitační síle měla zvýšit, díky čemuž měl být úhel dopadu strmější.
Pokud padnou v ještě mělkém úhlu, pak by měly buď letět přes horní vrstvy atmosféry a vzhledem k vysoké rychlosti jít dále do vesmíru, nebo dokonce odrazit atmosféru obecně, stejně jako kameny odrazí od hladiny vody, když začneme palačinky.
Na základě toho, co vidíme, nebo spíše toho, co nevidíme, můžeme říci, z čeho tyto velké objekty sestávaly. Na konci kolejí nevidíme ani velké balvany, ani štěrk z kamenů, které by se mohly během jejich ničení vytvořit, a obecně nevidíme zeminu z povrchu, kterou by měl kamenný meteorit před ní zahřát průlomovým příkopem širokým 5 km a 240 km dlouhým. A vzhledem k velikosti objektu několika kilometrů by se na konci každého příkopu měla vytvořit hora několik kilometrů vysoká, před níž by byl půlkruh zemní zdi. Podobné hliněné hradby by se měly tvořit podél okrajů příkopu (stejně jako buldozer, který rozbíjí příkop čepelí). Ale místo toho vidíme, že na konci se stopy začnou rozšiřovat a vytvářejí vzor charakteristický pro deltu řeky, která teče do moře. Může to znamenat pouze jednu věc. Byly to ledové ledovce a skládaly se převážně z vody. Současně byly na začátku kontaktu s povrchem stále tvrdé, což vysvětluje skutečnost, že na dostatečně dlouhé délce kolejí mají přibližně stejnou šířku. Ale od tření proti povrchu a atmosféře se nakonec zahřejí a roztaví, proměňují se v obrovskou vlnu, která se již šíří všemi směry a odplavuje vše, co je v její cestě. To s největší pravděpodobností vysvětluje skutečnost, že koleje nebyly příliš hluboké a poměrně dlouhé, zatímco mají profil nikoli s prudkými svahy, ale spíše s mírnými. Pokud by byl meteorit kámen, měl by vykopat příkop se strmějšími a ostřejšími hranami. Ale v našem případě se spodní část ledovce roztavila rychleji než horní z intenzivního tření se zemí a vytvořila vodní vrstvu,který hrál roli maziva zlepšit klouzání a také rozmazal okraje, vytvářet hladší průřez.
Na konci skladeb č. 1 a č. 2 jasně vidíte, že se velmi rychle a konečně rozšiřují do jednoho souvislého širokého pruhu, což také dobře souhlasí s teorií ledových meteoritů, která se nakonec roztavila a vytvořila dvě obří vlny, které se rozlétly všechno na jeho cestě je jako tsunami a v poslední sekci se spojilo. Je také zajímavé, že z meteoritu, který zanechal stopu na jihovýchod od trasy č. 1, podél níž protéká řeka Alei, je zde také velmi charakteristická vypouklá zóna. Po nárazu a vytvoření vlny většina z toho překročila hranici povodí mezi řekami Ob a Irtysh a šla k poslední z nich poblíž města Semey. Voda z ledových meteoritů, která zanechala stopy č. 1, č. 2 a č. 3, zřejmě podle stopy na fotografiích nakonec opustila Irtysh.
Je pro mě těžké si plně představit rozsah této katastrofy, ale je mi jasné, že v tomto pásu, více než 500 km širokém a více než 250 km dlouhém, bylo zničeno vše, co bylo na povrchu. Vlna tsunami zničila všechny budovy, všechny rostliny, zničila všechny živé organismy. Současně, během pádu a zpomalování proti atmosféře a zemi, měl být povrch meteoritů zahřát na vysoké teploty, což znamená, že voda, na kterou se led obrátil, měla být intenzivně přeměněna na páru. Na základě toho, co vidíme na obrázcích, zejména v oblasti jezera Chany, byla hustota objektů v padlém meteoritovém poli poměrně vysoká, což znamená, že v oblasti pádu měl být vzduch naplněn přehřátou párou a možná i některými plyny. kdyby meteority nebyly jen vodou. Míchání s půdou na povrchu Země,celá tato hmota, spolu s párou, měla stoupnout do horní atmosféry. Jinými slovy, mám velké pochybnosti o tom, že alespoň někdo mohl přežít v zóně bezprostřední katastrofy, ledaže by měl speciálně vybavené přístřešky, které vydrží jaderný úder. A takové úkryty, jak všichni chápeme, začátkem 19. století, kdy podle mého názoru k této katastrofě došlo, nikdo nevěděl, jak se má stavět.
Na satelitních snímcích okolních území bylo zjištěno, že měřítko porážky není omezeno na výše uvedenou oblast.
Nejprve byly na levém západním břehu řeky Tom poblíž města Tomsk, kde z tohoto meteoritového pole spadla řada meteoritů, nalezeny podobné rovnoběžné dráhy, ale menší.
Pokud se přesuneme na západ, do oblasti Omsk, Kurgan a Čeljabinsk, najdeme zde také stopy bombardování meteority, ale vypadají už poněkud jinak.
Trochu vyšší než Omsk, na levém západním břehu řeky Irtyš, uvidíme charakteristické rozmazané stopy a také mnoho kulatých jezer, která jsou krátery z padlých meteoritů. Úhel sklonu kolejí je od 65 do 67 stupňů. Existuje mnoho tras a kráterů, které se pohybují ve velikosti od 2 km do několika stovek metrů, ale většina z nich je od 700 metrů do 1200 metrů. Skutečnost, že se stezky zkrátily a jsou zde také krátery téměř kulatého tvaru, naznačuje, že zde meteority buď létaly pomalejší rychlostí, nebo padaly již ve svislejším úhlu, nebo možná obě najednou.
Z Irtysh je pás stopy jasně viditelný na obrázcích asi 110 km.
Dále na severozápad, nad a na východ od města Ishim je pozorována jedna velká oblast pádu meteoritu. Navíc jsou charakteristické paralelní stopy na obrázcích čteny téměř do Tobolska, šířka pásu z Ishimu je asi 180 km. Z Ishimu do Tobolska po přímce 240 km, to znamená, že z Tobolska prošel pádový pás pouhých 60 km. To je důležité, protože první vydání encyklopedie Britannica, publikované v roce 1771, uvádí, že hlavní město Tartary bylo umístěno ve městě Tobolsk.
Na západě je toto pole vymezeno řekou Tobol. V oblasti Tyumen už takové stopy nepozorujeme. Podíváme-li se na západ od Ishimu, uvidíme, že stopy jsou také velmi dobře přečteny na jihu až do Petropavlovska, které se nachází na severu Kazachstánu. Na západ pokračuje pás téměř do města Yuzhnouralsk v Čeljabinsku, ale v oblasti Kurgan téměř nevidíme charakteristické protáhlé stopy, ale nadále pozorujeme mnoho jezer a bažin téměř kruhového tvaru s průměrem 200 až 2 km, zatímco většina z nich má průměr do 700 metrů do 1 km. Celková délka pole je asi 600 km. Na jihu jsou stopy dobře čteny po celém Kazachstánu, včetně charakteristických rozmazaných stop pod městem Rudny. Úhel dopadu se však již zvýšil na 70–73 stupňů, což může být způsobenože na tomto místě byl pád později a Země se dokázala otáčet kolem své osy, což změnilo úhel dopadu meteoritů. Ze stejného důvodu na konci dráhy sledujeme hlavně kráterová jezera a prakticky neexistují žádné prodloužené trasy.
Stopy severovýchodně od Ishimu nad vesnicí. Abatskoe.
Stopy pod městem Rudny, severozápadně od Kazachstánu.
Jako příklad bych rád uvedl fragment fotografie severně od Čeljabinska, kde je také mnoho jezer, která podle oficiální verze zůstala i po ústupu ledovce. Je zajímavé, že zde obecně nepozorujeme kulatá jezera o průměru 500 až 1500 metrů a stávající jezera jsou zdaleka kulatá, protože vyplňují přirozené deprese reliéfu složitého tvaru.
Tvar a velikost jezer severně od Čeljabinska.
Na západě Sibiře tedy máme obrovskou zasaženou oblast, která trpěla masivním bombardováním meteoritů, jejichž celková plocha přesahuje 1,5 milionu kilometrů! Pokud by před katastrofou existoval na tomto území nějaký stát, pak by po něm nebylo možné hovořit o žádné velikosti a síle těch pár lidí, kteří zázračně přežili.
Obecný přehled oblastí jasně čitelných stop.
Skeptici to řeknou. Skutečnost, že taková gigantická katastrofa byla, soudě podle obrázků, můžeme souhlasit, ale z čeho vyplývá, že se to stalo přesně před 200 lety? Mohlo se to stát před několika tisíci, možná i miliony let, a proto nemá nic společného s mizením Tartary, které snad vůbec neexistovalo.
Budeme hovořit o tom, stejně jako některé velmi důležité závěry, které lze nakonec vyvodit ze všech dostupných skutečností, v další části.
Pokračování: Část 2.