Trojúhelník Bermudy - oblast Atlantského oceánu ohraničená Floridou a Bermudou, Portorikem a Bahamami - je známá tajemnými, mystickými zmizeními lodí a letadel. Po mnoho let přináší světovou populaci skutečnou hrůzu - koneckonců, příběhy o nevysvětlitelných katastrofách a strašidelných lodích jsou na rtech každého.
Četní vědci se snaží vysvětlit anomálii Bermudského trojúhelníku. Jedná se hlavně o teorie únosu lodi mimozemšťany z kosmického prostoru nebo obyvatel Atlantidy, pohyb v dírách v čase nebo trhliny v prostoru a další paranormální důvody. Žádná z těchto hypotéz nebyla dosud potvrzena.
Odpůrci „jiných světových“verzí tvrdí, že zprávy o záhadných událostech v Bermudském trojúhelníku jsou velmi přehnané. Lodě a letadla mizí v jiných částech světa, někdy beze stopy. Porucha rádia nebo náhlá katastrofa mohou posádce zabránit v přenosu tísňového signálu.
Nalezení trosky na moři navíc není snadný úkol. Navigace v oblasti trojúhelníku Bermudy je také velmi obtížná: často se vyskytuje velké množství hejn, cyklónů a bouří.
Navrhuje se hypotéza, která vysvětluje náhlou smrt lodí a letadel emisemi plynu - například v důsledku rozkladu hydrátu metanu na dně moře, kdy je hustota snížena natolik, že se lodě nemohou udržet nad vodou. Někteří spekulují, že jakmile se metan uvolní do vzduchu, může také způsobit letecké havárie - například v důsledku snížení hustoty vzduchu.
Věřilo se, že příčinou smrti některých lodí, včetně Bermudského trojúhelníku, mohou být takzvané putovní vlny, které mohou dosáhnout výšky 30 metrů. Předpokládá se také, že infrazvuk může být generován na moři, což ovlivňuje posádku lodi nebo letadla a způsobuje paniku, v důsledku čehož lidé opouštějí loď.
Zvažte přírodní rysy tohoto regionu - opravdu nesmírně zajímavé a neobvyklé.
Propagační video:
Oblast trojúhelníku Bermudy je něco přes milion kilometrů čtverečních. Existují obrovské mělké vody a hlubinné deprese, police s mělkými břehy, kontinentální svah, okrajové a střední plošiny, hluboké úžiny, propastné pláně, hlubinné zákopy, složitý systém mořských proudů a složitá atmosférická cirkulace.
Bermudský trojúhelník má několik seamountů a kopců. Hory jsou pokryty silnými korálovými útesy. Některé seamounty povstávají na dně oceánu, jiné tvoří skupiny. Mimochodem, v Atlantském oceánu je jich výrazně méně než v Tichomoří.
Zde je Portorický příkop - nejhlubší část Atlantského oceánu. Jeho hloubka je 8742 metrů.
Dno trojúhelníku Bermudy jsou převážně sedimentární horniny - vápenec, pískovec, jíl. Jejich tloušťka vrstvy se pohybuje v rozmezí 1–2–6–6 km.
Menší (jižní) část trojúhelníku patří do tropických moří, větší (severní) do subtropických. Teplota vody na povrchu se zde pohybuje od 22 do 26 ° C, ale také v mělké vodě
v zátokách a lagunách to může být mnohem vyšší. Slanost vod je pouze o něco vyšší než průměr - s výjimkou opět mělkých vod, zátok a lagun, kde se může slanost zvýšit. Vody jsou zde znatelně teplejší než v jiných částech oceánu ve stejných zeměpisných šířkách, protože zde proudí teplý Gulf Stream.
Proud v Bermudském trojúhelníku je rychlý, což ztěžuje nebo zpomaluje pohyb lodí plujících proti němu; pulzuje, mění rychlost a umístění a změny jsou naprosto nemožné předvídat; vytváří nepravidelné víry ovlivňující počasí, z nichž některé jsou poměrně silné. Mlhy jsou časté na hranici teplých vod s chladnější okolní vodou.
Obchodní větry foukají přes trojúhelník - konstantní větry foukající na severní polokouli v jihozápadním směru, v nadmořské výšce až 3 km. Ve vysokých nadmořských výškách protisměrné větry foukají opačným směrem.
V jižní části trojúhelníku, zhruba mezi Floridou a Bahamy, je ročně přibližně 60 bouřlivých dnů. Ve skutečnosti je bouře každý pátý až šestý den. Pokud se přesunete na sever směrem k Bermudě, počet bouřlivých dnů v roce se zvyšuje, to znamená, že bouřka se vyskytuje každý čtvrtý den. Destruktivní cyklony, hurikány a tornáda jsou velmi časté.
To vše přispívá k tomu, že v Bermudském trojúhelníku mnoho lodí a letadel zmizí. Možná důvod není tak mystický? To však nelze s jistotou tvrdit, protože existuje mnoho nevysvětlitelných záhad.
V trojúhelníku Bermudy zmizí spousta lodí a dokonce i letadel, i když v době katastrofy je počasí téměř vždy dobré. Lodě a letadla náhle umírají, posádky nehlásí závady a neposílají tísňové signály. Trosky letadel a lodí obvykle nejsou nalezeny, ačkoli je vyhledávání intenzivní, se zapojením všech příslušných služeb.
Bermudský trojúhelník je často připisován katastrofám, ke kterým skutečně došlo daleko za jeho hranicemi. Vybrali jsme nejslavnější potvrzené oběti lodí Bermudského trojúhelníku.
Rosalie
V srpnu 1840 byla objevena francouzská loď „Rosalie“poblíž hlavního města Baham, Nassau, která se plavila s plachtami zvednutými bez posádky. Plavidlo nemělo žádné poškození a bylo docela námořní. Vypadalo to, jako by tým opustil Rosalie před několika hodinami.
Atalanta
31. ledna 1880 britská cvičná plachetnice Atalanta odletěla z Bermudy s 290 důstojníky a kadety na palubě. Na cestě do Anglie zmizel, aniž by zanechal stopu.
"Atalanta"
Tento případ byl ve středu pozornosti veřejnosti, Times o něm psal každý den, a dokonce mnoho měsíců po zmizení plachetnice.
The Times (Londýn), 20. dubna 1880, s. 2. 12: „Avon dorazil včera do Portsmouthu. Kapitán řekl, že v blízkosti Azorských ostrovů si všiml obrovského množství plovoucího odpadu … Moře se s nimi doslova rojilo. Přístav Faial Islandu byl plný lodí, které ztratily své stožáry. A během všech pěti dnů, zatímco „Avon“zůstal na silnici Fayalu, trosky se stávaly stále více.
Nebyl však žádný důkaz o tom, že by nějaká loď padla nebo byla zničena bouří … Někteří Avonští důstojníci se domnívají, že Atalanta mohla zasáhnout ledovec, ale silně popírají, že by se loď mohla převrhnout. ““
Lawrence D. Couchet publikoval ve své knize výňatky z novinových článků, oficiálních zpráv britské admirality a dokonce i svědectví dvou námořníků, podle nichž byla Atalanta velmi nestabilním plavidlem a se svými 109 tunami vody a 43 tunami balastu na palubě se mohla snadno převrátit a dokonce utopit během bouřky.
Říkalo se, že v posádce byli pouze dva více či méně zkušení důstojníci, kteří byli nuceni zůstat na Barbadosu, když se dostali ke žluté horečce. V důsledku toho bylo na palubě 288 nezkušených námořníků.
Analýza meteorologických údajů potvrdila, že v oblasti Atlantického oceánu mezi Bermudou a Evropou od začátku února zuřily vážné bouře. Možná, že loď byla ztracena někde velmi daleko od trojúhelníku Bermudy, od toho, co na ni čekalo 3000 mil, prošlo „trojúhelníkem“jen 500. Atalanta je přesto považována za jednu z potvrzených obětí trojúhelníku.
Neidentifikovaný opuštěný škuner
V 1881, anglická loď “Ellen Austinová” se setkala s opuštěným škunerem v otevřeném oceánu, kompletně udržovat jeho způsobilost k plavbě a jen mírně poškozený. Několik námořníků se dostalo na škuneru a obě lodě zamířily do St. John's, který se nachází na ostrově Newfoundland.
Brzy padla mlha a lodě se navzájem ztratily z dohledu. O několik dní později se znovu setkali a na škunerovi opět nebyla jediná živá duše. Kapitán "Ellen Austin" chtěl na škuner přistát další malou záchrannou posádku, ale námořníci ji odmítli a tvrdili, že škuner byl prokletý.
Tento příběh má dvě pokračování s různými verzemi. V první verzi se kapitán Ellen Austin pokusil převést další záchranářskou posádku na škunera, ale námořníci ji už nechtěli riskovat a škuner zůstal v oceánu.
Podle jiné verze byla druhá záchranná posádka přesto převedena na škuneru, ale poté došlo k pádu, lodě se rozdělovaly značnou vzdálenost od sebe a nikdo už nikdy neviděl škuneru ani její druhou posádku.
Joshua Slokum a jeho jachta
Joshua Slokam, který byl prvním v historii lidstva, který se plavil po celém světě sám, zmizel v listopadu 1909 beze stopy a relativně krátký přechod z Marthova viničního ostrova na břeh Jižní Ameriky - přes Bermudský trojúhelník.
Plachetnice "Spray"
14. listopadu 1909 odešel z Marthiny vinice a od toho dne o něm žádné zprávy nebyly. Pro ty, kteří znali kapitána Slokuma, byl příliš dobrý námořník a Spray příliš dobrá jachta pro ně, aby se nedokázali vypořádat s některými obvyklými obtížemi, které může oceán mít.
Nikdo s jistotou neví, co se s ním stalo, ačkoli chyběly odhady a verze. Existují „spolehlivá“svědectví některých námořníků, kteří i po osudném datu viděli Slocam naživu a dobře v různých přístavech světa.
V průběhu let bylo navrženo mnoho hypotéz, které by vysvětlovaly jeho zmizení. Nakonec se hurikán takové síly mohl potopit, že potopil jachtu. Sprej mohl hořet. Mohl jít na dno a v noci srazit s nějakou lodí.
V pobřežních vodách není kolize mezi malou lodí a velkou lodí neobvyklá. Světla na plachetnici jsou obvykle docela matná, někdy neviditelná kvůli vlastním plachtám. Velká loď mohla snadno rozbít 37patrové patro na čipy, aniž by cítila trhnutí.
Edward Rowe Snow ve své knize „Tajemné události u pobřeží Nové Anglie“ujišťuje, že jachtu zasáhl poštovní parník s výtlakem asi 500 tun. Do soudního případu Slokam byl zapojen i soud, který zkoumal řadu důkazů. Podle svědectví syna Viktora Slokama byl otec v brilantním stavu a jachta byla prakticky nepotopitelná.
Někteří „experti“dokonce předpokládali, že Joshua Slokam nebyl údajně šťastný v manželství, a proto předstírá katastrofu, aby skryl a strávil zbytek svých dnů v ústraní.
Březen 1918 "Cyclops"
4. března 1918 odplula z ostrova Barbados nákladní loď Cyclops s výtlakem 19 600 tun a přepravila 309 lidí a náklad manganové rudy. Plavidlo bylo 180 metrů dlouhé a bylo jedním z největších v americkém námořnictvu.
Cyclops na řece Hudson, 1911
Bylo na cestě do Baltimoru, ale nikdy nedorazilo. Nikdy neposlal signál SOS a nezanechal žádné stopy. Zpočátku se předpokládalo, že loď mohla být torpédována německou ponorkou, ale v té době tam německé ponorky nebyly. Podle jiné verze narazila na důl. Tady však nebyly žádné minová pole.
Americké ministerstvo námořnictva po důkladném vyšetřování vydalo prohlášení: „Zmizení Cyclopsů je jedním z největších a nejzranitelnějších případů v análech námořnictva. Dokonce ani místo katastrofy nebylo přesně stanoveno, příčiny nehody nejsou známy, nebyly nalezeny sebemenší stopy lodi.
Žádná z navrhovaných verzí katastrofy neposkytuje uspokojivé vysvětlení, za jakých okolností zmizela. “Prezident Woodrow Wilson řekl, že „pouze Bůh a moře vědí, co se s lodí stalo.“A jeden časopis napsal článek o tom, jak se z moře vynořil obrovský chobotnice a přenesl loď do hlubin moře.
V roce 1968 objevil námořní potápěč Dean Haves, který byl součástí týmu hledajícího chybějící jadernou ponorku Scorpion, ztroskotání vraku v hloubce 60 metrů, 100 km východně od Norfolku. Později zkoumal fotografii Cyclopsů a ujistil se, že to byla ta loď, která ležela dole.
„Cyclops“se stále objevuje v tisku a nejen jako jedna z postav v legendě Bermudského trojúhelníku. Bylo to první velké plavidlo vybavené rádiovým vysílačem, které zmizelo bez odeslání signálu SOS, a největší plavidlo v americkém námořnictvu zmizelo bez zanechání stopy.
Každý rok, v březnu, kdy se slaví další výročí jeho zmizení, se znovu psají články o této záhadné události, aktualizují se staré teorie a předkládají se nové teorie, a pravděpodobně již po sté, je vydávána slavná fotografie „Cyclops“. Jeho zmizení dodnes se nazývá, nikoli bez důvodu, „nejneřešitelnější hádankou v análech námořnictva“.
Carroll A. Deering
Pětikvětý škuner Carroll A. Deering byl objeven v lednu 1921 na Diamond Shoals. Neměla žádné škody, plachty byly zvednuté, jídlo bylo na stole, ale na palubě nebyla jediná živá duše, kromě dvou koček.
Posádka Deering se skládala z 12 lidí. Žádný z nich nebyl nalezen a stále není známo, co se s nimi stalo. 21. června 1921 byla na moři chycena láhev s notou, kterou pravděpodobně mohl hodit jeden z členů posádky:
"Jsme v zajetí, v držení a pouta." Oznamte správní radě společnosti co nejdříve. “
Vášeň se ještě více rozšířila, když kapitánova manželka údajně rozpoznala rukopis lodního inženýra Henryho Batese a grafologové potvrdili identitu rukopisu na notě a na jeho papírech. Ale po chvíli se ukázalo, že nota byla kovaná, a autor to dokonce připustil.
Forenzní vyšetřování však odhalilo důležité okolnosti: 29. ledna prošel maják u mysu Lookout v Severní Karolíně škuner a dal signály, že je v nebezpečné situaci, protože ztratil kotvy obou lodí.
Potom byla škuner viděna severně od majáku z jiné lodi, zatímco se chovala poněkud podivně. Meteorologické zprávy za začátek února naznačují silnou bouři u pobřeží Severní Karolíny, přičemž vítr dosahuje 130 kilometrů za hodinu.
Cotopaxi
29. listopadu 1925 opustili Cotopaxi Charleston s nákladem uhlí a zamířili do Havany. Prošel středem Bermudského trojúhelníku a zmizel, aniž by zanechal sebemenší stopu a neměl čas vyslat signál SOS. Nebyly nalezeny ani trosky lodi ani posádky.
Suduffko
Nákladní loď Suduffko opustila Port Newark, New Jersey a zamířila na jih, zmizela bez stopy v Bermudském trojúhelníku. Mluvčí společnosti uvedl, že zmizel, jako by ho spolklo obří mořské monstrum.
Loď odplula z přístavu Newark 13. března 1926 a zamířila do Panamského průplavu. Jeho cílem bylo Los Angeles. Přepravovala posádku 29 lidí a náklad vážící asi 4 000 tun, včetně velké dávky ocelových trubek.
Plavidlo se pohybovalo podél pobřeží, ale druhý den po plavbě byla komunikace s ním ztracena. Pátrání po lodi pokračovalo měsíc, ale nebyla nalezena ani sebemenší stopa. Je pravda, že meteorologické zprávy a svědectví kapitána lodi Aquitaine, který plul stejným směrem směrem k Suduffku, potvrzují, že tropický cyklón prošel touto oblastí 14. – 15. Března.
John a Mary
V dubnu 1932 spatřil řecký škuner Embirkos dvoumožného Johna a Marie 50 mil jižně od Bermudy. Ukázalo se, že loď byla opuštěna, její posádka záhadně zmizela.
Proteus a Nereus
"Proteus"
Na konci listopadu 1941 odešel Proteus z Panenských ostrovů ao pár týdnů později Nereus. Obě lodě mířily k Norfolku, ale žádná z nich nedorazila na místo určení, za záhadných okolností zmizela.
USA se zabývaly japonským útokem na Pearl Harbor a vyhlášením války s Japonskem, takže zmizení lodí nereagovalo. Poválečná studie o archivech německého námořnictva ukázala, že Proteus a Nereus nemohly být potopeny ponorkami.
Rubicon
22. října 1944 byla na pobřeží Floridy nalezena loď bez posádky. Jedinou živou věcí na palubě byl pes. Loď byla ve výborném stavu, kromě chybějících záchranných člunů a roztrhané vlečné šňůry visící z přídi lodi.
Na palubě zůstaly i osobní věci členů posádky. Poslední zápis do lodního deníku byl proveden 26. září, kdy byla loď stále v přístavu Havana. Zdálo se, že Rubicon pluje podél pobřeží Kuby.
Město Bell
5. prosince 1946 byl na moři objeven škuner bez posádky. Sledovala kurz z hlavního města Baham, Nassau, na jeden z ostrovů souostroví - Grand Turk. Na lodi bylo všechno v pořádku, záchranné čluny byly na jejich místě, pouze posádka zmizela beze stopy.
Sandra
V červnu 1950 se 120 metrů dlouhá nákladní loď Sandra naložená 300 tunami insekticidů odplula z Savannah v Gruzii do Puerto Cabello ve Venezuele a zmizela beze stopy. Pátrací operace byla zahájena až poté, co bylo zjištěno, že do místa příjezdu byl o šest dní pozdě.
Mimochodem, článek o tomto případě, napsaný novinářem E. Jonesem a zveřejněný 16. září 1950, vzbudil velký zájem o Bermudský trojúhelník. Jones poznamenal, že Sandra není jediným plavidlem, které zde zmizelo. Legenda o trojúhelníku smrti se začala šířit neuvěřitelnou rychlostí.
Jižní okres
V prosinci 1954 na Floridské úžině zmizela tanková přistávací loď Southern District, přeměněná na nákladní loď pro přepravu síry. Lodě na moři nebo pobřežní stanice nezjistily žádné tísňové signály. Byl nalezen pouze záchranář.
3 337 tunové plavidlo jižní oblasti plavilo z Port Sulphur v Louisianě a obsahovalo síru do Bucksportu v Maine. Cíl byl Portland.
Kapitán se dostal do kontaktu 3. a 5. prosince již u pobřeží Floridy. Na lodi bylo všechno v pořádku. 7. prosince, on byl viděn v bouřkových vlnách u Charlestona.
Vyšetřovací komise určila, že loď zřejmě klesla v severovýchodním větru. V oblasti, kde dominuje Gulf Stream, má tento vítr špatnou pověst, protože fouká přímo proti proudu, proměňuje Gulf Stream v turbulentní proud a dokonce i velké lodě spěchají, aby se dostaly z cesty.
Snow Boy
V červenci 1963 zmizelo 20 metrů rybářské plavidlo, takže za jasného počasí došlo k přechodu z Kingstonu (Jamajka) na Pedro Keys. Na lodi bylo čtyřicet lidí, nikdo jiný o nich neslyšel. Bylo hlášeno, že byly nalezeny trosky a předměty patřící posádce.
Čarodějnictví
K záhadnému zmizení došlo během vánoční prázdniny v roce 1967. Dva lidé na malé jachtě opustili Miami Beach na plavbu podél pobřeží. Říkají, že chtěli obdivovat slavnostní osvětlení města z moře.
Brzy nahlásili v rádiu, že narazili na útes a poškodili vrtuli, nebyli v nebezpečí, ale požádali, aby byli vlečeni k molu, a uvedli své souřadnice: u bóje číslo 7.
Záchranný člun dorazil na toto místo o 15 minut později, ale nikoho nenašel. Byl vyhlášen poplach, ale vyhledávání nepřineslo žádný výsledek, nenašli se lidé, jachta ani žádné trosky - všechno zmizelo beze stopy.
El Carib
Dne 15. října 1971 kapitán nákladní lodi El Carib, plavící se z Kolumbie do Dominikánské republiky, oznámil, že příští den dorazí do cílového přístavu v 7 hodin ráno. Poté loď zmizela. Byla to poměrně velká suchá nákladní loď, vlajková loď dominikánské obchodní flotily, její délka byla 113 metrů.
Loď plula do přístavu Santo Domingo s posádkou třiceti lidí. Byl vybaven automatickým signalizačním systémem, který v případě nehody automaticky vysílá tísňový signál vzduchem. Podle poslední zprávy bylo plavidlo v době zmizení v Karibském moři, značná vzdálenost od Santo Domingo.