Obyčejné dálnice a autobahny jsou s nebezpečím o nic méně a někdy dokonce i více, než všechny dýchací cesty dohromady. Pokud jde o počet úmrtí, silniční doprava si díky své masivnosti pevně drží dlaň vůdcovství a není překvapivé, že běžní řidiči často čelí nevysvětlitelným fenoménům časové dilatace v kritických situacích:
"… okamžitě jsem si všiml, že některé ořechy na motocyklu se mírně uvolnily, ale to nemohlo představovat velké nebezpečí, a protože jsem byl pozdě do práce, rozhodl jsem se jít." Slunce ještě nevstoupilo, trať, jak bylo vidět, byla prázdná. Rychlost byla slušná. Když mě čelní vítr konečně vzbudil, vzal jsem klíč a začal mi utahovat matice pravou rukou, držel jsem volant levou … Náhle se ztenčující tma objevil náklaďák bez světel. Přímo přede mnou! Trhl jsem rukou - a tam se klíč zasekl, to mi nedovolí ruku! Otočil jsem motocykl na stranu, sklouzl … padl jsem na bok … Snažím se uvolnit ruku … Ukázalo se, že jsem stiskl rukáv s maticí … Vypadalo to, že jsem jej odšrouboval celou minutu, ale odšrouboval ho a viděl, že stále padám na stranu !!! “(Alexander Sergeevich; Severní Kavkaz, šedesátá léta) …
1968, září - Aleksey Ivanovič Burenin, tehdy pátý student Fakulty fyziky a chemie Moskevského institutu chemické technologie pojmenovaný po D. I. Mendeleeva, jezdil se svou skupinou, aby vybral brambory, když autobus najednou vzplál. Takže v červnu 1998 mi řekl události své studentské mládí: „… Pro mě nejen čas zpomalil, ale trochu jsem se stal mimo čas. Nebylo to děsivé, byla jen klidná zvědavost. Sledoval jsem, jak řidič utekl z kabiny, zapomněl nám otevřít dveře, jak byly dívky hysterické, jak se pokusily rozbít okna … Klidně otevřel dveře, všichni spěchali ke dveřím, ale já jsem klidně odešel poslední, když jsem se vrátil se dvěma kluky za své věci, pak jsem šel do řidič mu poradil, aby vypustil benzín, aby se vyhnul explozi … Autobus samozřejmě shořel na zem, ale nedošlo k žádné explozi … “Po chvíli A. Burenin ve smrtelně nebezpečné situaci znovu zažil podobné pocity …
1975 - Alexander Nikodimovich Basov se také téměř dostal do autonehody u Moskvy: „Rychlost je asi 80 km / h. Jdeme kolem kopce a tady, přímo před námi, uprostřed silnice, Moskvič ostře brzdí … A tak sedím tiše a sleduji, co se děje. Velmi hladce, jako by se ve zpomaleném filmu začala kapota automobilu otáčet … Všechno se děje velmi pomalu. Ale otočím hlavu k řidiči a jsem překvapen - jeho ruce rychle, rychle otočte volantem! Tento kontrast mě zarazil. Kapota automobilu se již otáčí opačně. Nyní pojďme "Moskvich" - myšlenka plyne v normálním čase. Ale naše auto odpluje pár centimetrů od auta a zamrzne a stojí přes silnici. Jak dlouho jsme s řidičem stáli nehybně, nevím. To, co jsem popsal, trvalo 58-60 sekund. Ve skutečnosti to bylo jen pár okamžiků … “
"… Vzpomněl jsem si na každou maličkost, každou chvíli … Kolo prasklo, auto bylo najednou odhozeno ze silnice, narazilo na plot." Zřetelně si pamatuji, jak pomalu se zloději zlomily, jak se jeden z nich najednou klenul a prorazil čelním sklem, naproti řidiči. Jeho ostrý konec směřoval na jeho hruď. Byl jsem ohromen … Můj šestnáctiletý syn Bob se však prudce sklonil a přes sedadlo pronikl ostrý kolík! “(Wheelerova matka a syn; Coventry, Anglie; 1992) …
1991, srpen - moje kamarádka Leila Sabra, když řídila pátý model „Zhiguli“, byla rozptýlena a odvezena vysokou rychlostí na dočasný betonový plot na silnici. "V okamžiku nárazu, čas se okamžitě zpomalil, jasně jsem viděl, jak hladce sklo letí pryč …" Motor vjel do kabiny, sloupek řízení šel nad hlavou, každý, kdo viděl mírně vařeného Zhiguli, řekl, že v kabině měly zůstat pouze mrtvoly. Ale … Leila sama utekla s menšími modřinami a jejími dvěma společníky - s drobnými zraněními … Zvědavě to byl druhý takový incident, který se jí stal …
1998 - takový dopis přišel od obyvatele obce Priozerny (Leningradská oblast), N. Nikitina: „… Přešel jsem ulicí a zapomněl, že v této křižovatce řidiči vždy zvyšují svou rychlost. Běžel jsem, ale bylo jasné, že nebudu mít čas, abych se vyhnul zásahu kamionem. A tady jsem byl, jak to bylo, mimo čas. Takže mi to připadalo. Čekal jsem ránu, ale pořád to nebylo a nebylo, ale nemohl jsem běžet rychleji. A pak, stejně nesnesitelně pomalu, auto přejelo mě a bylo to, jako by se čas zastavil úplně. Rychlost myšlení mezitím zůstala stejná a dobře jsem pochopil, že jsem skončil … byl jsem tak překvapen nesnesitelnou plynulostí toho, co se děje, že jsem se ani nesnažil najít cestu ven z této situace … A pak se mé vědomí vyplo. Takže zhasnou stisknutím tlačítka a okamžitě a úplně zhasnou. Ležel jsem na asfaltu v podivné poloze:kolena a brada jsou přitisknuty k hrudníku, paže jsou ohnuté v loktech, dlaně jsou nataženy dopředu. Kolobokská pozice. Byl jsem si dobře vědom všeho, co se stalo, moje hlava byla jasná, ale nemohl jsem se narovnat. Řidič auta, který mě zasáhl, se rozběhl, začal mě zvedat a konečně se mi podařilo vstát. A pak jsem si všiml, že jsem velmi daleko od kamionu, pár metrů ve směru jízdy. Důsledkem srážky byly modřiny na stehně (kde auto zasáhlo) a mírně poškrábané dlaně a kolena. Bylo nutné se seskupit a převrátit, aby se nedostal pod kola. To byl jediný způsob, jak zachránit. Kdo mě učil? Kdo pomohl? Koneckonců, v okamžiku nebezpečí, bylo mé vědomí přerušeno hrůzou, která se mě blížila. “[„ChiP“1999, N 1, str.11] …Byl jsem si dobře vědom všeho, co se stalo, moje hlava byla jasná, ale nemohl jsem se narovnat. Řidič auta, který mě zasáhl, se rozběhl, začal mě zvedat a konečně se mi podařilo vstát. A pak jsem si všiml, že jsem velmi daleko od kamionu, pár metrů ve směru jízdy. Důsledkem srážky byly modřiny na stehně (kde auto zasáhlo) a mírně poškrábané dlaně a kolena. Bylo nutné se seskupit a převrátit, aby se nedostal pod kola. To byl jediný způsob, jak zachránit. Kdo mě učil? Kdo pomohl? Koneckonců, v okamžiku nebezpečí, bylo mé vědomí přerušeno hrůzou, která se mě blížila. “[„ChiP“1999, N 1, str.11] …Byl jsem si dobře vědom všeho, co se stalo, moje hlava byla jasná, ale nemohl jsem se narovnat. Řidič auta, který mě zasáhl, se rozběhl, začal mě zvedat a konečně se mi podařilo vstát. A pak jsem si všiml, že jsem velmi daleko od kamionu, pár metrů ve směru jízdy. Důsledkem srážky byly modřiny na stehně (kde auto zasáhlo) a mírně poškrábané dlaně a kolena. Bylo nutné se seskupit a převrátit, aby se nedostal pod kola. To byl jediný způsob, jak zachránit. Kdo mě učil? Kdo pomohl? Koneckonců, v okamžiku nebezpečí, bylo mé vědomí přerušeno hrůzou, která se mě blížila. “[„ChiP“1999, N 1, str.11] …A pak jsem si všiml, že jsem velmi daleko od kamionu, pár metrů ve směru jízdy. Důsledkem srážky byly modřiny na stehně (kde auto zasáhlo) a mírně poškrábané dlaně a kolena. Bylo nutné se seskupit a převrátit, aby se nedostal pod kola. To byl jediný způsob, jak zachránit. Kdo mě učil? Kdo pomohl? Koneckonců, v okamžiku nebezpečí, bylo mé vědomí přerušeno hrůzou, která se mě blížila. “[„ChiP“1999, N 1, str.11] …A pak jsem si všiml, že jsem velmi daleko od kamionu, pár metrů ve směru jízdy. Důsledkem srážky byly modřiny na stehně (kde auto zasáhlo) a mírně poškrábané dlaně a kolena. Bylo nutné se seskupit a převrátit, aby se nedostal pod kola. To byl jediný způsob, jak zachránit. Kdo mě učil? Kdo pomohl? Koneckonců, v okamžiku nebezpečí, bylo mé vědomí přerušeno hrůzou, která se mě blížila. “[„ChiP“1999, N 1, str.11] …Kdo mě učil? Kdo pomohl? Koneckonců, v okamžiku nebezpečí, bylo mé vědomí přerušeno hrůzou, která se mě blížila. “[„ChiP“1999, N 1, str.11] …Kdo mě učil? Kdo pomohl? Koneckonců, v okamžiku nebezpečí, bylo mé vědomí přerušeno hrůzou, která se mě blížila. “[„ChiP“1999, N 1, str.11] …
Podobný případ popsal E. Golomolzin: „S hlavním geologem lomu jsme se vraceli z místa na základnu na motocyklu s postranním vozíkem. Začalo pršet a silnice byla okamžitě pokryta kluzkou jílovitou krustou … Náhle silný nápor větru stáhl hornickou helmu z hlavy a hodil ji zpět na silnici. Řidič překvapivě trhl volantem na bok, motocykl se naklonil a … Dále … ocitli jsme se mimo čas, téměř úplně čas se zastavil … Seděl jsem na vozíku a zvědavě sledoval, co se děje. Přední kolo motocyklu se otočilo téměř o devadesát stupňů, chytilo se na nerovnou silnici a motocykl s námi začal hladce stoupat do vzduchu.
Propagační video:
Řidič mě upoutal. Jeho dno se zvedlo přes sedlo, ale jeho ruce, jako by byly přilepené, stále pevně svíraly volant. Moje hlava byla zvednutá vysoko a mé oči se dívaly do obzoru … Brzy to bylo po všem - v tu chvíli jsem ležel na silnici pod motocyklem a z výšky mi na mě tekl pramínek plynu. Jak se mi podařilo vypadnout z vozíku - neumím si to představit! Kolega, který běžel na pomoc, mě osvobodil od motocyklu a pomohl mi vstát. Cítili jsme se sami a byli jsme překvapeni, když jsme našli absenci nejen modřin, ale dokonce i škrábanců. Podle mého kolegy došlo k nehodě okamžitě - on trhl volantem na stranu a okamžitě se ocitl na silnici před převráceným motocyklem …"
Další případ Golomolzina byl v Baškirii, kde byl jeho geologický tým přemístěn do nové oblasti práce. V den odjezdu, stejně jako v předchozím případě, vypuklo špatné počasí. "… Déšť se proměnil v velký krupobití, které prudce tlouklo po kabině a markýze geologické GAZ-66, naloženo na okraj krabicemi se vzorky a polním zařízením." Cesta vedla podél okraje propasti přes horský průsmyk. Štěrk na silnici byl smíchán s blátem a představoval poněkud nespolehlivý „povrch“silnice, protože kola často klouzala, což způsobovalo nepříjemný řev motoru. V případě neočekávané evakuace jsme, navzdory silnému krupobití, seděli jsme hned vedle kokpitu a hodili přední kabinu plachty plachty zpět.
Nezaznamenal jsem okamžik, kdy se to stalo, ale slyšel jsem, jak se napjaté vytí motoru najednou proměnilo v úplně monotónní monotónní řev. Překvapeně jsem se podíval dolů na silnici a viděl jsem, že v zatáčce se stoupáním se auto začalo pomalu unášet až k okraji útesu. Kola se točila rychlostí zlomu, ale auto stálo klidně a hrozně pomalu, doslova milimetrem, směrem k propasti. Čas skočit, pomyslel jsem si. Extrémní pomalost akce vyvolala pocit jistoty, že se dá všechno udělat. Cítil, že člověk může bezpečně vyskočit z těla na zem a obejít auto několikrát sklouznutím ze silnice.
Podíval jsem se zpět na své spolucestující. Seděli se zkamenělými tvářemi a hleděli daleko dopředu a nevěnovali pozornost skutečnosti, že se chystá katastrofa. "Proč váhají?" - Byl jsem překvapen. Mimochodem, v tu chvíli jsem necítil ani déšť, ani krupobití. Najednou se něco změnilo ve zvuku běžícího motoru, objevila se nová basová nota a auto začalo pomalu plazit se od okraje útesu, kde už byly viditelné čiré útesy. Okamžitě na mě spadl řev ledového nebeského hroznu. Když jsme dorazili na scénu, ukázalo se, že nikdo si nevšiml kritické situace. Když byl vůz nesen do propasti, řidič okamžitě zapnul druhý most a snadno ho přivedl zpět na silnici …"
Nemyslíte si, že se v příbězích o této nepochopitelné události objevuje stále více náhod? Ale nespěchejte k závěrům, pokusíme se je vyvodit později … Mimochodem, po přečtení tohoto dopisu z Golomolzinu jsem si vzpomněl na incident, na který jsem docela dobře zapomněl, což se stalo už dávno na zimní horské hadské silnici. Všechno se stalo úplně stejným způsobem a auto bylo stejné značky, GAZ-66, a situace (řidič sotva otočil na přední nápravu v poslední chvíli), a já jsem také seděl na okraji strany a viděl jsem všechno „jako ve zpomaleném filmu“… Ale všechno bylo zapomenuto, protože ten den jsme šli s poplachem na poplach, abychom zachytili porušovatele hranic a všechny následující události nás úplně zapomněly na nějaké „maličkosti“…
Vitaly Ch.: „Kolem roku 1970 jsme se s dědečkem vrátili domů. Už přešel přes silnici, něco mě zpozdilo a dědeček Stepan mi dal znamení, abych zastavil … Téměř jsem k němu běžel, když jsem najednou viděl, že moje sandály spadly z mé nohy. Všechno se stalo čistě automaticky - jednoduše jsem se otočil, běžel ke středu silnice, zvedl jsem ho a vrátil se, zatímco jsem si uvědomoval, co se mi stalo neodpustitelnou, smrtící hloupostí. Když jsem běžel, z koutku oka jsem si všiml, že se auto zastavilo, ale jakmile jsem se rozběhl na stranu, hvízdl vedle mě to, stále vysokou rychlostí. Ukazuje se, že všechno se stalo velmi rychle, tak rychle, že si můj dědeček ani nevšiml, jak jsem se vrací …"
1976 - i v době, kdy jsem se prakticky nezajímal o fyziku času, jsem si téměř doslova vzpomněl na příběh Galiny Nosikové. Čekali jsme na sanitku déle než hodinu, takže se jí podařilo mnohokrát opakovat její příběh: „Velmi dlouho jsem sjel z kola, auto se zastavilo přede mnou zakořeněné na místě a celou dobu jsem stál, když jsem letěl na zem. Necítil jsem bolest, i když jsem si uvědomil, že kost mé paže praskla; Viděl jsem se pořád, jako by z boku. A auto vzlétlo znovu … brzdy zařval. Takže neustále brzdil, zastavil se až po 20-30 m. Odpojil jsem se až poté … “
Jednou bylo Y. Rosciusovi řečeno o další nehodě, kterou popsala inženýrka Ludmila Karaeva takto: „Kolize … nastala okamžitě, ale pro mě to trvalo velmi dlouhou dobu a pomalu … Viděl jsem, jak se boční okno kamionu zakalilo a jak pomalu, jako ve zpomaleném filmu, skleněné střepy začaly padat na zem. “[„Otazník“1994, N 3/4, s. 55] …
1999, pozdní jaro - na jednom z amerických stadionů ztratil motocyklový závodník kontrolu a narazil do plotu před tisíci diváků. A miliony televizních diváků viděly to samé očima oběti - televizní kamera byla instalována na samotném motocyklu … O několik týdnů později se jezdec s omítnutým motocyklem podělil o své dojmy před televizní kamerou: „Nejzajímavější je, že se zdálo, že čas zpomalil a natáhl se. Cítil jsem dlouhé sekundy, které katastrofa trvala, jako velmi dlouhé, ale zároveň jsem si vzpomněl, že každá z těchto sekund může být poslední … “[Televizní pořad„ Jste očitý svědek “TV-6, vysílaný 17. 6. 1999 v 9:25]. Dodejme od sebe, že proto byl zachráněn delšími vteřinami, že je vnímal jako možná poslední …
Vadim Černobrov